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极限竞速地平线5胎温怎么保持？胎温是竞速时一个非常重要的数据，控制好胎温可以控制好抓地力与速度，下面小编就带来极限竞速地平线5胎温保持心得，一起来看看吧。
极限竞速地平线5胎温保持心得
1.这一代轮胎的热衰减肯定是有了，胎温太高丢失抓地很明显。不同轮胎对应不同车重的胎压其实设置会有明显差别，不同材质也是，最好的办法还是开T遥测数据看胎温，保持在透明至淡黄色为好。
2.定位，前后轮的外倾角还是要看遥测数据，看外侧轮在过弯时是否外倾角会回正;且一般来说，前轮的外倾角会调的高于后轮。外倾角对转向的影响是有限的，过弯不足、一般还是调悬挂，轮胎也一般调束角。
3.防倾杆，这种极限调法部分车在铺装路可以，拉力或者越野就容易导致后轮丢抓地。一般还是建议以原厂为基准，参照原理调教，太极限的调教对大车重的车会感觉明显的车身过度外倾。
4.加速差速，前轮建议保持0-50，后轮保持50-90的区间内，加速差速设置过高的话，如果弯内带油门，内外轮转弯半径的不同会导致外轮拖曳，这样过弯时车身不可避免会滑动。
极限竞速地平线5束角要注意什么 束角调整注意事项
极限竞速地平线5束角大部分车初始前轮给外束角0.2和后轮内束角0.1，具体再根据手感，同时参照胎温微调，在有束角的情况下，直线中轮胎仍有小幅度的拐弯倾向，而为了克服这种倾向而与地面有更多摩擦，从而导致胎温上升。
极限竞速地平线5束角要注意什么 束角调整注意事项
1、关于束角，大部分车初始前轮给外束角0.2和后轮内束角0.1，具体再根据手感，同时参照胎温微调，如果观察到胎温已经过高，束角就需要改小。后轮内束角，可以限制过弯时后轮指向外侧导致的车辆外倾，增加稳定性。
2、束角对胎温的影响，最直观的理解方式是，在有束角的情况下，直线中轮胎仍有小幅度的拐弯倾向，而为了克服这种倾向而与地面有更多摩擦，从而导致胎温上升，因此如果同时发现胎温不足且转向不足/过度，束脚是很好的同时调整两个问题的选项。
3、由于束角是一直存在的，相比于通过载荷转移影响过弯的悬挂系统，这个游戏束角对过弯手感的影响要更加直接。
地平线5怎么看轮胎温度
先外倾角前-1.8。后-1.2。束角0。前后倾角5.3。
后两项几乎所有车都一样。然后进入游戏，传送至环岛(地图左下就有)，设置中将ANNA替换成远程测量，然后切换到轮胎温度界面。
打死方向一直跑，胎温超过90度后看外侧轮温度，如果外侧轮的内侧比外侧高，减少外倾角，反之增加，最终需要让打死方向后的外侧轮温度，内外温度差值在1-2度就差不多了。
极限竞速地平线5轮胎怎么用 轮胎使用方法介绍
极限竞速地平线5轮胎在动力轮发生打滑的时候，能提供相对较稳定的抓地力，能让车辆尽可能在漂移的时候不会损失更多的车速。
轮胎使用方法介绍:
本作中可供使用的漂移胎，其实在地平线4的时候就准备引入该胎种。该种类轮胎在在动力轮发生打滑的时候，能提供相对较稳定的抓地力，能让车辆尽可能在漂移的时候不会损失更多的车速。
举一个简单例子，在同一个弯道进行漂移动作。全热熔胎车速会在100-120KM/h之间来回波动，而漂移胎则能稳定控制在110左右，因为它的侧向抓地力比全热熔轮胎更低，同时可以产生更长的漂移距离。
抓地性方向提升，复古白圈轮胎材质+0.14街道+0.23怀旧赛车+0.30 跑车+0.38 半热熔+0.52 热熔+0.57
下列轮胎不做抓地向对比。甩尾+0.40 拉力+0.41 越野+0.33 雪地+0.30 直线+0.19。
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